在剛剛閉幕的巴黎航展上，GE公司發(fā)布了一系列3D打印的相關(guān)信息，其高調(diào)宣布將在下半年推出世界上最大的激光粉末3D打印機ATLAS，并將于11月在德國法蘭克福的Formnext展會上展出。此外，GE還與瑞士的歐瑞康（Oerlikon）簽署了一個新的諒解備忘錄（MoU），以加速增材制造的工業(yè)化，這是GE自收購瑞典Arcam和德國SLM Solutions之后又一個進軍3D打印市場戰(zhàn)略的又一個體現(xiàn)。

    GE稱含3D打印零件的LEAP引擎為GE帶來了310億美金的訂單。 CFM國際公司是GE航空和賽峰飛機發(fā)動機公司的合資公司，正在生產(chǎn)先進的LEAP引擎，該引擎正在安裝在空中客車公司和波音新型的窄體商用客機上。發(fā)動機上復雜的3D打印燃油噴嘴有助于LEAP燃料燃燒和排放減少15％。

   3D打印將通過降低ATP發(fā)動機的重量來降低成本：發(fā)動機輕5％，這意味著它將使飛機減少燃油消耗，此外設(shè)計變更將使ATP的發(fā)動機提高燃油燃燒效率，從而能夠減少20％的燃油消耗，并且比傳統(tǒng)加工方式制造的發(fā)動機多10％的功率。不僅僅是燃油消耗降低，發(fā)動機35％的部件由3D打印來完成，這樣的設(shè)計也顛覆了原來的維護保養(yǎng)方式，因為ATP將具有較少的組裝部件，所以可以更多的避免磨損機會發(fā)生。

     3D打印用于復雜的鈦和鋼金屬部件的打印，并通過設(shè)計優(yōu)化取代了原來需要上百個零件組裝而成的部件。雖然這是架小型的渦輪螺旋槳飛機，但駕駛感覺卻像一架噴氣式飛機。流線型設(shè)計的單級控制發(fā)動機降低了20%的油耗，功率卻高出了10%以上。 這款飛機的核心技術(shù)來自于GE航空收購的位于捷克布拉格的渦輪螺旋槳發(fā)動機制造商Walter Aircraft Engines公司。GE花了七年時間，開發(fā)出了一款設(shè)計功率輸出高達1,650軸馬力的發(fā)動機，從而為GE打開了另一個利潤空間。

    此前，GE也同樣關(guān)注過位于中國武漢光谷的武漢天昱智能制造有限公司，對其“智能微鑄鍛銑復合增材制造（3D打?。?/span>”進行了多次考察研究，最終肯定了該技術(shù)的先進性。未來，GE還會對該“打印鍛件”的技術(shù)進行更深層次的研究和洽談。